அரசாங்க அறிக்கையின்படி, கலிபோர்னியாவின் மிக மோசமான எண்ணெய் கசிவை நிறுத்துவதற்கு ட்ரில்லர் ஆம்ப்லிஃபை எனர்ஜி கார்ப் நிறுவனத்திற்கு மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக ஆனது.
அக்டோபர் 2 ஆம் தேதி அதிகாலை 2:30 மணியளவில் சான் பெட்ரோ பே பைப்லைனில் இருந்து குறைந்த அழுத்த அலாரத்திற்குப் பிறகு, ஆம்ப்லிஃபையின் பீட்டா ஆஃப்ஷோர் யூனிட் 6:01 வரை பைப்லைனை மூடவில்லை என்று அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையின் பைப்லைன் மற்றும் அபாயகரமான பொருட்கள் பாதுகாப்பு நிர்வாகம் செவ்வாயன்று ஒரு திருத்த நடவடிக்கை உத்தரவில் கூறியது.
கருத்து கேட்கும் செய்திகளுக்கு நிறுவனம் பதிலளிக்கவில்லை.
அனைத்து விவரங்களும் தெரியவில்லை என்றாலும், “அறிவிக்கப்பட்ட உண்மைகள் எங்களுக்கு மிகவும் கவலையளிக்கின்றன” என்று பைப்லைன் ஆபரேட்டர்களுடன் ஈடுபடும் குழுவான பைப்லைன் பாதுகாப்பு அறக்கட்டளையின் நிர்வாக இயக்குனர் பில் கேரம் கூறினார். செயல்பாட்டுக் காரணங்களுக்காக குழாயில் திடீர் அழுத்தம் குறையலாம், ஆனால் “மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக குழாய் இணைப்பு மிக வேகமாக மூடப்படும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்” மேலும் அதை இன்னும் விரைவாகப் புகாரளிக்கலாம், என்றார்.
கலிபோர்னியா கடற்கரையில் ஒரு குழாய் உடைப்பு 3,000 பீப்பாய்கள் வரை கசிந்தது, இது 1994 பூகம்பத்திற்குப் பிறகு கோல்டன் ஸ்டேட்டின் மிகப்பெரிய எண்ணெய் கசிவு, ஆம்ப்லிஃபை மதிப்பீடுகளின்படி. எண்ணெய் தெற்கு நோக்கி பாய்ந்து, பிரபலமான சர்ஃபிங் கடற்கரைகளை மூடியது மற்றும் ஈரநிலங்களை மாசுபடுத்துகிறது.
டைவர்ஸ் குழாயில் 13 அங்குல விரிசல் இருப்பதைக் கண்டறிந்தனர், இது “எண்ணெய் வெளியீட்டின் சாத்தியமான ஆதாரமாக இருந்தது” என்று அமெரிக்க கடலோர காவல்படையின் செய்தித் தொடர்பாளர் ரெபேக்கா ஓரே செவ்வாயன்று ஒரு மாநாட்டில் தெரிவித்தார். தோராயமாக 4,000 அடி குழாய் “பின்னர் 105 அடிக்கு இடம்பெயர்ந்தது.”
அம்ப்லிஃபை தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மார்ட்டின் வில்ஷேர் மாநாட்டில் கூறுகையில், பைப்லைன் “வில் சரம் போல் இழுக்கப்பட்டது” என்று காட்சிகள் காட்டுகின்றன. இந்த வகையான கோளாறு “சாதாரணமானது அல்ல” என்று அவர் கூறினார்.
அன்று காலை சுமார் 8 மணி வரை தனது நிறுவனம் கசிவை உறுதி செய்யவில்லை, அப்போது அருகிலுள்ள நீரில் ஒரு எண்ணெய் பளபளப்பு அடையாளம் காணப்பட்டது.
“காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், விஷயங்களைச் சரிசெய்ய எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்வோம்” என்று வில்ஷேர் கூறினார்.
அறிக்கையின்படி, பைப்லைனை மூடிய பிறகு, பீட்டா அடுத்த மூன்று மணி நேரத்திற்கு தேசிய மறுமொழி மையத்திற்கு சம்பவத்தை தெரிவிக்கவில்லை. ஆரம்ப மதிப்பீடுகள் நிறுவனத்தின் எண்ணிக்கையை விட மிகக் குறைவாக, சுமார் 700 பீப்பாய்கள் வெளியிடப்பட்டதாகக் குறிப்பிடுகின்றன.
ஆவணத்தின்படி, பீட்டா ஆஃப்ஷோர் அதன் அவசரகால பதிலளிப்புத் திட்டத்தின் செயல்திறனை மதிப்பாய்வு செய்து மதிப்பீடு செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது, அதில் “ஆன்-சைட் பதில் மற்றும் ஆதரவு, ஒருங்கிணைப்பு, அறிவிப்பு மற்றும் அவசரகால பதிலளிப்பவர்கள் மற்றும் பொது அதிகாரிகளுடன் தொடர்பு” ஆகியவை அடங்கும். லைனை நிறுத்துவதற்கும், தேசிய பதில் மையத்திற்குத் தெரிவிப்பதற்கும் எடுக்கப்பட்ட நேரம் மிகவும் மெதுவாக உள்ளதா அல்லது போதுமானதா என்பதை PHMSA குறிப்பிடவில்லை.
மூன்று மணி நேர காத்திருப்பின் சரியான தன்மை குறித்து PHMSA க்கு மின்னஞ்சல் மற்றும் அழைப்பு உடனடியாக பதிலளிக்கப்படவில்லை.
உத்தரவின்படி, விபத்திற்கான மூல காரணம் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் “தொடக்க அறிக்கைகள் ஒரு நங்கூரத்தால் தோல்விக்கு காரணமாக இருக்கலாம், இது பைப்லைனைக் கட்டி, ஒரு பகுதி சிதைவை ஏற்படுத்தியது.” கசிவை ஏற்படுத்திய கப்பல் குறித்து உறுதி செய்யப்படவில்லை.
– மைக் ஜெஃபர்ஸ் உதவியுடன்.