இந்த வாரம் வெனிசுலா கடற்கரையில் அனுமதிக்கப்பட்ட கப்பலை கைப்பற்றிய பின்னர், டிரம்ப் நிர்வாகம் வெனிசுலா கடற்கரைக்கு அருகே அதிக எண்ணெய் டேங்கர்களை குறிவைக்கும் என்று கூறுகிறது. அமெரிக்காவிற்கு போதைப்பொருள் கடத்தலை ஊக்குவிப்பதாக வெள்ளை மாளிகை குற்றம் சாட்டிய வெனிசுலா ஜனாதிபதி நிக்கோலஸ் மதுரோவை குறிவைத்து டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் பிரச்சாரத்தில் முதல் மற்றும் முக்கியமாக இது ஒரு வியத்தகு அதிகரிப்பு ஆகும்.
ஆனால், வெனிசுலா, ரஷ்யா மற்றும் ஈரான் போன்ற நாடுகள் சர்வதேசத் தடைகள் இருந்தபோதிலும் உலக எண்ணெய் வர்த்தகத்தில் தொடர்ந்து பங்கேற்க அனுமதித்த நிழல் கடற்படை என்று அழைக்கப்படும் மேற்கத்திய அரசாங்கங்களின் பிரச்சாரத்தின் சமீபத்திய சால்வோ இதுவாகும். கடந்த சில நாட்களாக, உக்ரைன் கடற்கரையில் இந்த பிரச்சாரத்தில் மற்றொரு பெரிய அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது.
கடந்த ஆண்டு வோக்ஸ் அறிவித்தபடி, நிழல் கடற்படை பல ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் உள்ளது. நிழல் கடற்படைக் கப்பல்கள் ஒளிபுகா உரிமையைக் கொண்டுள்ளன; பெயரளவு உரிமையாளர் பெரும்பாலும் சீஷெல்ஸ் அல்லது துபாயில் உள்ள PO பெட்டியை விட சற்று அதிகமாகவே இருப்பார். கப்பல்கள் நிலையான காப்பீடு இல்லாமல் இயங்குகின்றன, பெரும்பாலும் பழையவை மற்றும் அவற்றின் மேல்-போர்டு சகாக்களை விட குறைவாக பராமரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் கண்டறிதலைத் தவிர்க்க அவற்றின் டிரான்ஸ்பாண்டர்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அமைப்புகளை அடிக்கடி கையாளுகின்றன. அவர்கள் அடிக்கடி பெயர்களை மாற்றிக்கொண்டு, எந்த நாட்டில் பயணம் செய்கிறார்கள் என்று கொடியிடுகிறார்கள்.
உதாரணமாக, இந்த வாரம் அமெரிக்காவால் கைப்பற்றப்பட்ட கப்பல் ஸ்கிப்பர் மற்றும் கயானீஸ் கொடி என்ற பெயரில் பயணம் செய்தது – ஆனால் அது 2022 ஆம் ஆண்டில் பிடென் நிர்வாகத்தால் அடிசா என அறியப்பட்டு பனாமேனியக் கொடியை பறக்கவிடப்பட்டது. தி வாஷிங்டன் போஸ்ட் அறிக்கையின்படி, கப்பல் கடந்த ஆண்டு சீனா மற்றும் சிரியாவில் நிறுத்தங்கள் உட்பட ஈரானுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் பல பயணங்களைச் செய்ததாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் கண்காணிப்பைத் தடுக்க அதன் தரவு இருப்பிட பரிமாற்றங்களை அடிக்கடி முடக்கியது. இது அக்டோபர் முதல் வெனிசுலா கடற்கரையில் இயங்கி வந்தது, ஆனால் அதன் இருப்பிடம் மின்னணு முகமூடியால் மூடப்பட்டிருந்தது, எனவே அது கயானாவின் கடற்கரையில் இருப்பதாகத் தோன்றியது.
ராய்ட்டர்ஸ் மேற்கோள் காட்டிய ஆய்வாளர்களின் கூற்றுப்படி, கேப்டன் டிசம்பர் தொடக்கத்தில் வெனிசுலாவில் எண்ணெய் ஏற்றப்பட்டார், மேலும் அதில் சில கியூபாவுக்குச் செல்லும் மற்றொரு டேங்கருக்கு மாற்றப்பட்டன. கியூபா பல ஆண்டுகளாக அதன் கருத்தியல் நட்பு நாடான வெனிசுலாவிலிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுமதியை நம்பியே உள்ளது. கியூபா நீண்ட காலமாக இந்த வர்த்தகத்திற்காக அதன் சொந்த டேங்கர்களை நம்பியிருந்தாலும், பராமரிப்பு இல்லாததால் நிழல் கடற்படையை நம்பியிருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சிதிலமடைந்து வரும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பொருளாதாரத் தடைகள் கியூபாவின் எரிசக்தி அமைப்பை மோசமாக பாதித்துள்ளது மற்றும் மின்தடைகள் பொதுவானதாகிவிட்டன. அமெரிக்காவைப் பொறுத்தவரை, கியூபா பொருளாதாரத்தின் மீதான அழுத்தம் அதிகரித்து வருவது நிழல் கடற்படையை குறிவைப்பதற்கான கூடுதல் போனஸாகக் கருதப்படுகிறது.
உலகளவில், 2022 இல் ரஷ்யா உக்ரைன் மீது படையெடுத்ததிலிருந்து இந்த பிரச்சினை அதிக முக்கியத்துவம் பெற்றது, இது கிரெம்ளினுக்கு எரிசக்தி வருவாயை இழக்க பல சர்வதேச தடைகளுக்கு வழிவகுத்தது. அட்லாண்டிக் கவுன்சிலின் மூத்த சக எலிசபெத் ப்ரோ, வோக்ஸ், வெனிசுலா மற்றும் ஈரான் ஆகியவை நிழல் கடற்படையில் நீண்ட காலமாக முக்கிய வீரர்கள் என்று கூறினார், ஆனால் “ரஷ்யாவின் ஈடுபாடு ஒரு வகையான குவாண்டம் பாய்ச்சலாகும், இது இந்த பொருளாதாரத்தை நிழலில் இருந்து வெளியே கொண்டு வந்தது.” சில மதிப்பீடுகளின்படி, நிழல் கப்பல்கள் இப்போது முழு உலக எண்ணெய் கப்பற்படையில் சுமார் 20 சதவீதத்தைக் கொண்டுள்ளன – அடிப்படையில் ஒரு இணையான உலகளாவிய ஆற்றல் சந்தை.
அதிகாரிகள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் நிழல் கப்பற்படை பற்றி கவலை கொண்டுள்ளனர், ஏனெனில் இது இந்த ஆட்சிகளுக்கு பொருளாதார வாழ்வாதாரத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் இந்த பாழடைந்த, மோசமாக பராமரிக்கப்படும் கப்பல்களில் ஒன்று சுற்றுச்சூழலுக்கு பேரழிவு தரும் கசிவில் ஈடுபடலாம், மேலும் அதை சுத்தம் செய்ய எந்த காப்பீட்டு நிறுவனமோ பொறுப்பான உரிமையாளரோ இருக்காது.
ஸ்லேட்டின் ஃப்ரெட் கப்லான் சொல்வது போல், ட்ரம்ப் நிர்வாகம் வெனிசுலாவுக்கு எதிரான அதன் அழுத்த பிரச்சாரத்தின் ஒரு பகுதியாக கேப்டன் கைப்பற்றலை சித்தரித்தாலும், எந்த நிர்வாகமும் எடுக்கும் என்று நீங்கள் கற்பனை செய்யலாம். (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கப்பல் முதலில் பிடனால் அனுமதிக்கப்பட்டது.) பறிமுதல் உத்தரவுக்கு இணங்க ஒரு சட்ட அமலாக்க நிறுவனம் – கடலோர காவல்படை – பறிமுதல் செய்யப்பட்டது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. எந்தவொரு சட்ட அதிகாரமும் இல்லாமல் இராணுவத்தால் நடத்தப்பட்டதாகக் கூறப்படும் போதைப்பொருள் படகுகள் மீதான சமீபத்திய தாக்குதல்களுக்கு இது முரணானது.
சமீப காலமாக நிழல் கடற்படைகள் தாக்குதலுக்கு உள்ளான இடம் கரீபியன் மட்டும் அல்ல. கடந்த இரண்டு வாரங்களில், உக்ரேனியப் படைகள் ரஷ்ய எண்ணெயை ஏற்றிச் செல்லும் ஐந்து நிழல் கடற்படை டேங்கர்களைத் தாக்கியுள்ளன: உக்ரேனிய கடற்கரைக்கு அருகில் கருங்கடலில் மூன்று, துருக்கிக்கு அருகில் மற்றும் ஒன்று ஆப்பிரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில்.
சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ரஷ்ய வணிகக் கப்பல்களைத் தாக்குவதைத் தவிர்த்த உக்ரேனியர்களுக்கான உத்தியில் இது மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. ரஷ்யாவும் உக்ரைனும் போரின் ஆரம்ப நாட்களில் இருந்து கருங்கடல் கப்பல் போக்குவரத்தில் பயனுள்ள போர் நிறுத்தத்தின் கீழ் செயல்பட்டு வருகின்றன. உக்ரேனிய கப்பல்களுக்கு பதிலடி கொடுக்க ரஷ்யாவை இட்டுச்செல்லும் என்பதால், புதிய தாக்குதல்கள் அதிக ஆபத்துள்ள மூலோபாயமாகும். இந்த மாற்றம் உக்ரேனியர்களுடன் வளர்ந்து வரும் விரக்தியின் அறிகுறியாக இருக்கலாம், அவர்கள் தரையில் ரஷ்யாவிற்கு நிலப்பரப்பை சீராக இழந்து வருகின்றனர் மற்றும் ஒரு போர் நிறுத்தத்தில் கையெழுத்திட டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ளனர், இதில் ரஷ்யாவிற்கு குறிப்பிடத்தக்க சலுகைகள் இருக்கலாம்.
ஷேடோ ஃப்ளீட் வேலைநிறுத்தங்கள் ட்ரம்பின் போருக்கு அணுகுமுறையின் முரண்பாடுகளில் ஒன்றைக் காட்டுகின்றன: பேச்சுவார்த்தை மேசைக்கு பின்வாங்குமாறு உக்ரைனுக்கு அவர் அழுத்தம் கொடுத்தாலும், ரஷ்யாவின் எரிசக்தி உள்கட்டமைப்பில் உக்ரேனிய தாக்குதல்கள் வரும்போது பிடனை விட அவரது நிர்வாகம் மிகவும் தாராளமாக உள்ளது. (பிடனின் கீழ் இத்தகைய தாக்குதல்கள் எண்ணெய் விலையை உயர்த்தக்கூடும் என்ற அச்சம் இருந்தது.)
கரீபியனில் அமெரிக்க தாக்குதலும், கருங்கடலில் உக்ரேனிய தாக்குதலும் நடந்த நேரம் நிச்சயமாக தற்செயலானது. இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த பிரச்சாரமாகத் தெரியவில்லை. ஆனால் இவை இரண்டும் சமீப ஆண்டுகளில் வாஷிங்டனின் பொருளாதாரத் தடைகளின் அதிகரித்த பயன்பாட்டிற்கு விடையிறுக்கும் வகையில் உருவான சிக்கலான நிழல் பொருளாதாரத்தின் நினைவூட்டல்கள். மேலும் இரண்டும் அந்த பொருளாதாரத்தை முறியடிக்க இன்னும் தீவிரமான நடவடிக்கைகள் வருவதற்கான அறிகுறிகளாக இருக்கலாம்.